Formula 1 | Pirelli, l’anteprima del Gran Premio di Monaco 2026

Il Gran Premio di Monaco è il sesto appuntamento del campionato mondiale di Formula 1 2026. Il circuito cittadino di Monte Carlo è caratterizzato da un layout lento e tortuoso che azzera i valori tecnici emersi nei primi GP della stagione. La conformazione della pista riduce l’importanza della potenza massima espressa dalle power unit nei lunghi tratti rettilinei. Questa dinamica favorisce le monoposto dotate di un’elevata efficienza meccanica e di un ottimo bilanciamento del telaio, come la Ferrari SF-26. La vettura della scuderia di Maranello, pur soffrendo di un deficit prestazionale a livello di motore nei confronti di Mercedes e Red Bull, può competere direttamente per le posizioni di vertice a causa della totale assenza di tratti ad alta velocità, con l’unica eccezione della curva storica all’interno del tunnel. Regolamento FIA: l’introduzione della mappatura “Rev 1” e il divieto dello Straight Mode Per questa specifica tappa del mondiale, la FIA ha modificato le regole di utilizzo dei sistemi elettronici e dell’erogazione della potenza elettrica. La Federazione impone alle squadre l’adozione della mappatura software denominata “Rev 1”, sviluppata per limitare la velocità massima sui brevi rettilinei del Principato per motivi di sicurezza. Questo sistema interviene sull’unità elettrica MGU-K riducendone la potenza in modo progressivo a partire dai 200 km/h, fino ad azzerare completamente l’apporto di energia della batteria al raggiungimento dei 300 km/h. I piloti possono superare temporaneamente questo blocco solo attivando l’Overtake Mode, che garantisce un surplus di 150 kW. L’attivazione è consentita se il distacco dalla vettura precedente è inferiore a un secondo; la linea di rilevamento si trova tra le Piscine e la Rascasse, mentre il punto di attivazione è posizionato prima della curva Anthony Noghes. Anche con l’Overtake Mode, l’erogazione elettrica si