Perché Verstappen voleva il 60/40 nel 2027 invece che nel 2028?
Verstappen ha dichiarato a Barcellona che avrebbe preferito un passaggio immediato alla configurazione definitiva della ripartizione di potenza 60/40 (motore termico ed elettrico) già nel 2027. Tuttavia, la FIA ha optato per correttivi intermedi nel 2026 e l'introduzione definitiva nel 2028, con il pilota che riconosce come "scelte politiche" abbiano influenzato questa decisione. Verstappen ha comunque sottolineato che i cambiamenti attuali si muovono nella giusta direzione.
Quali sono i correttivi regolamentari introdotti per il 2026 in F1?
La FIA ha introdotto modifiche regolamentari a partire dalla stagione 2026 per gestire la transizione verso il sistema 60/40 tra motore termico ed elettrico previsto definitivamente per il 2028. Questi correttivi intermedi rappresentano un compromesso tra le diverse esigenze tecniche e politiche dei team. Verstappen ha riconosciuto la positività di questi aggiustamenti anche se avrebbe preferito tempi più rapidi di implementazione.
Come influisce il tracciato di Barcellona sulle prestazioni della Red Bull in F1?
Il circuito del Montmelò, con i suoi lunghi curvoni in appoggio e curve ad alta velocità, rappresenta un banco di prova severo per la Red Bull. Diversamente dai circuiti cittadini disputati nelle prime gare del mondiale 2026, Barcellona evidenzia i limiti di bilanciamento aerodinamico della RB22 nei tratti rapidi, rivelando i reali valori di carico aerodinamico della vettura. La situazione è ulteriormente complicata dal guasto meccanico subito a Monaco che costringe i tecnici a gestioni d'emergenza della componente elettrica.