Perché Red Bull ha tolto l'ala rotante (Macarena) a Spa?
La FIA ha costretto Red Bull a rimuovere l'ala posteriore ad apertura invertita dopo i due incidenti di Max Verstappen a Zeltweg e Silverstone. Il pilota aveva segnalato un comportamento anomalo del sistema di chiusura del flap mobile durante la frenata, sollevando problemi di sicurezza su un tracciato ad altissima velocità come Spa-Francorchamps.
Red Bull ha davvero copiato l'ala dalla Ferrari?
Secondo le analisi tecniche, Red Bull ha effettivamente copiato il concetto base dell'ala dal progetto Ferrari, contrariamente alle dichiarazioni ufficiali del team. Il dipartimento tecnico di Pierre Waché non aveva deliberato questa soluzione durante l'inverno, ma l'ha sviluppata in corso di stagione ispirandosi alla soluzione della Scuderia.
Quali sono le differenze tecniche tra un'ala rotante e un'ala convenzionale in F1?
Un'ala rotante (come la 'Macarena' della Red Bull) presenta un flap mobile che si apre o chiude per ottimizzare il carico aerodinamico in diverse fasi della gara, riducendo il drag in rettilineo e aumentandolo in curva. Un'ala convenzionale mantiene una configurazione fissa. Le ali rotanti richiedono sistemi di controllo più complessi e sono soggette a maggiori verifiche di sicurezza dalla FIA.