FAQ MotoGP

Nicolò Bulega dell'Aruba.it Racing – Ducati ha vinto Gara 2 del Round Acerbis di Francia. Il ducatista ha tagliato il traguardo con oltre cinque secondi di vantaggio, continuando la sua inarrestabile serie di vittorie nel Campionato del Mondo MOTUL FIM Superbike.

Il podio è completato da Iker Lecuona (Aruba.it Racing – Ducati) al secondo posto e Yari Montella (Barni Spark Racing Team) al terzo. Questo rappresenta il più classico dei podi della stagione, con lo stesso trio che si ripete frequentemente.

Nicolò Bulega mantiene saldamente il primo posto in classifica generale con 553 punti, seguito da Iker Lecuona con 407 punti e Yari Montella con 247 punti dopo i 9 round disputati.

Durante la gara si sono verificati due incidenti significativi: Alex Lowes è caduto durante un tentativo di sorpasso, mentre Tom Bridewell è caduto nel finale subendo un sospetto trauma cranico, causando bandiera rossa a due tornate dalla fine.

Tutte le sessioni sono trasmesse in diretta su Sky MotoGP e in streaming su SkyGo e NowTv. Su TV8 è possibile seguire le qualifiche e la Sprint del sabato, oltre alle gare domenicali. La gara MotoGP si disputa domenica 13 settembre alle 14:00 con 27 giri in programma.

Jorge Martin mantiene la leadership con 256 punti, seguito da Marc Márquez con 237 punti (distacco di 19 lunghezze). Terzo è Marco Bezzecchi con 232 punti, a soli 5 punti da Márquez. Il campionato è completamente riaperto dopo il Gran Premio di Aragón, che ha rilanciato Márquez nella lotta per il titolo.

Il circuito di Misano misura 4,2 km e presenta 6 curve a sinistra e 10 a destra. La configurazione attuale è frutto di importanti modifiche, tra cui l'inversione di marcia. Marc Márquez detiene il record di vittorie a Misano con sei successi.

Le previsioni indicano probabilità di pioggia per venerdì 11 settembre, mentre il resto del weekend dovrebbe essere caratterizzato da tempo sereno.

Nicolò Bulega del team Aruba.it Racing – Ducati ha vinto la Tissot Superpole Race. Partito in testa, il pilota emiliano ha mantenuto il comando per l'intera gara, conquistando la sua venticinquesima vittoria in stagione e compiendo un ulteriore passo avanti verso la conquista del titolo nel Campionato del Mondo Superbike.

Iker Lecuona ha inizialmente guadagnato la seconda posizione su Sam Lowes, poi ha attaccato Bulega riuscendo a superarlo. Tuttavia, lo spagnolo non è riuscito a resistere agli arrembaggi del leader della classifica e è finito lungo, permettendo a Bulega di riprendere il comando e allungare fino alla vittoria.

Il podio della Superpole Race è stato: primo Nicolò Bulega, secondo Iker Lecuona con 2.073 secondi di ritardo, e terzo Yari Montella a 5.400 secondi. Sam Lowes è caduto durante la gara ed è stato trasportato al centro medico, partendo dalla decima posizione in Gara 2.

Nicolò Bulega continua ad avanzare verso la conquista del titolo nel Campionato del Mondo Superbike. La vittoria nella Superpole Race rappresenta un ulteriore passo avanti nella sua stagione, nella quale ha già collezionato venticinque vittorie complessive.

Nicolò Bulega ha vinto Gara 1 di Magny-Cours con la sua Ducati Aruba.it Racing. La gara è stata caratterizzata da diverse cadute e un'interruzione con bandiera rossa, ma il leader del campionato ha mantenuto il controllo della corsa e della sua posizione anche dopo il secondo start, resistendo agli attacchi del compagno Iker Lecuona.

La bandiera rossa è stata esposta a causa della paurosa scivolata di Tom Bridewell, pilota della Ducati Advocates, che ha distrutto la sua moto. Prima di questo incidente, si sono verificate altre cadute, tra cui lo spettacolare highside di Stefano Manzi e i ritiri di Remy Gardner, Mattia Rato, Miguel Oliveira e Somkiat Chantra.

Il podio è stato completamente dominato da Ducati con la doppietta Aruba.it: primo Bulega davanti a Lecuona con 3.118 secondi di distacco. Terzo posto per Sam Lowes con ELF Marc VDS Racing Team a 6.293 secondi. Dopo il secondo start, le posizioni si sono stabilizzate con le moto rosse in fuga e il gruppo inseguitore alle loro spalle.

1° Nicolò Bulega, 2° Iker Lecuona (+3.118), 3° Sam Lowes (+6.293), 4° Yari Montella (+8.786), 5° Alex Lowes (+9.433), 6° Lorenzo Baldassarri (+10.050). Yari Montella ha avuto un duello con Alex Lowes, mentre Baldassarri e Bassani hanno avuto contatti durante la corsa.

Nicolò Bulega dell'Aruba.it Racing – Ducati ha conquistato la pole position con il tempo di 1'34.318, stabilendo il nuovo record del circuito di Magny-Cours. Si tratta della sua decima superpole consecutiva.

La prima fila è composta da Nicolò Bulega in pole, Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) in seconda posizione con 1'34.486 e Iker Lecuona (Aruba.it Racing – Ducati) in terza con un tempo vicinissimo al risultato di Bulega.

Tom Bridewell su Ducati Advocates partirà dal fondo della griglia. Nonostante avesse registrato il tempo di 1'35.225, ha ricevuto una penalità per non aver rispettato il regime di bandiera gialla.

Yari Montella del Barni Spark Racing Team apre la seconda fila con un distacco di 0.554 secondi dalla pole position, seguito da Alberto Surra della Motocorsa Racing con +0.823 e Alex Lowes del bimota by Kawasaki Racing Team.

Nicolò Bulega ha dominato le prove libere del GP di Magny-Cours con il miglior tempo di 1'35.556. Il leader del campionato Aruba.it Racing – Ducati ha preceduto Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) in 1'35.840 e il compagno Iker Lecuona in 1'35.989. La Ducati ha piazzato cinque moto nei primi sei posti della classifica generale dei tempi.

Iker Lecuona, terzo nella classifica delle FP1, è stato vittima di una caduta all'inizio del secondo turno. Il suo terzo tempo in 1'35.989 è stato comunque realizzato nel turno mattutino, permettendogli di mantenere una buona posizione nonostante l'incidente.

Xavi Vierge della Pata Maxus Yamaha ha registrato il miglior tempo tra i piloti Yamaha, posizionandosi quarto in classifica generale con un tempo di 1'36.035, ovvero +0.479 dal leader Bulega. È stato significativamente più veloce dei compagni di marca.

Jake Dixon ha fatto il suo rientro alle competizioni dopo un lungo calvario di infortuni. Il pilota Honda HRC ha ottenuto l'undicesimo tempo in 1'36.471, precedendo persino la BMW ufficiale di Danilo Petrucci e riuscendo così a togliersi la soddisfazione di una buona prestazione al ritorno in pista.

Baldassarri preferirebbe essere al top in Superbike e fare la storia del campionato, piuttosto che gareggiare in MotoGP a metà classifica. Il pilota Ducati desidera continuare nella categoria, diventando un riferimento e lottando per vincere il mondiale, anche se valuta sempre la possibilità di un passaggio in MotoGP qualora se ne presentasse l'opportunità.

Baldassarri si è trovato molto bene con la V4 R, ritenendo che la moto si adatti perfettamente alle sue caratteristiche e al suo stile di guida. Ha sottolineato come la base tecnica fosse già ottima, avendola sperimentata l'anno precedente durante il CIV con la sua moto da allenamento.

Baldassarri è già molto preparato fisicamente e mentalmente. Ha studiato le gare per identificare i margini di miglioramento e intende inserirsi maggiormente nella lotta per le posizioni di vertice. Inoltre, sottolinea l'importanza del lavoro coordinato nel suo box, che gli consente di contare su un pacchetto competitivo nonostante le risorse limitate rispetto alle squadre ufficiali.

Per il 2027, Baldassarri non ha ancora definito nulla, ma vorrebbe continuare con il team GoEleven per garantire continuità al progetto. Dopo anni di cambiamenti tra moto, team e campionati, desidera rimanere con lo stesso gruppo, basandosi sul buon rapporto instaurato e sulla voglia di lavorare insieme per perseguire obiettivi ambiziosi.

Sì, il Qatar ha confermato che entrambe le manifestazioni restano programmate al Lusail International Circuit. La MotoGP si disputerà dal 6 all'8 novembre, mentre la F1 dal 27 al 29 novembre. Le autorità qatariote hanno dichiarato di essere pienamente operative e di stare lavorando per ospitare entrambe le gare, anche se monitorano costantemente l'evoluzione della situazione geopolitica.

Il GP MotoGP del Qatar era inizialmente programmato per il 10-12 aprile 2026, ma è stato rinviato al 6-8 novembre come penultima tappa della stagione 2026.

La scadenza per una decisione definitiva è fine settembre. Carlos Ezpeleta, vice CEO del MotoGP Group, ha sottolineato che prima della partenza per il tour asiatico avrà luogo una decisione finale, considerando anche le esigenze sportive e la possibilità di attivare un piano alternativo se necessario.

Il Qatar sostiene di essere rimasto un luogo sicuro per mesi, con l'aeroporto operativo al 100%, inclusi i voli di transito tra Asia ed Europa. Le autorità affermano che la vita è tornata alla normalità, anche se riconoscono elementi non controllabili e dichiarano di procedere monitorando costantemente l'evoluzione del contesto.

Il programma prevede lo Shakedown Test al Sepang il 29-30 gennaio, riservato a collaudatori e rookie. Seguono il Sepang Test per tutti i piloti il 31 gennaio-1° febbraio, il Buriram Test il 6-7 febbraio, e il Season Launch a Rio de Janeiro il 21 febbraio. Anticipando tutto, il Valencia Test si svolgerà il 1° dicembre 2026 con le nuove moto da 850 cc.

Il primo weekend di gara della stagione 2027 si svolgerà in Thailandia a Buriram dal 5 al 7 marzo. Prima di ciò, il Season Launch ufficiale avrà luogo a Rio de Janeiro il 21 febbraio, presso la spiaggia di Botafogo, portando la MotoGP nel cuore di una delle città più iconiche al mondo.

Tutti i test di Moto2 e Moto3 2027 si svolgeranno al Circuito de Jerez-Ángel Nieto. Il calendario prevede il Moto2 Private Test il 16-17 febbraio, il Moto3 Official Test il 18-19 febbraio, e il Moto2 Official Test il 20-21 febbraio.

La nuova era della MotoGP 2027 sarà caratterizzata dall'introduzione delle moto da 850 cc. I nuovi schieramenti scenderanno in pista per la prima volta con questa cilindrata durante il Valencia Test del 1° dicembre 2026.

Quartararo ha accusato la Yamaha di fargli fare il collaudatore durante i weekend di gara. Ad Aragon ha dovuto testare tre telai diversi che aveva subito bocciato. Inoltre, la casa giapponese non gli permette di provare i pneumatici Pirelli, che equipaggeranno tutte le MotoGP dal prossimo anno, nonostante volesse fare test in Austria.

Quartararo ha avuto un weekend difficile ad Aragon: ha rotto il motore nella Sprint Race e ha concluso la gara della domenica in 18esima posizione, risultando il peggior pilota Yamaha e ultimo in classifica tra i piloti che hanno completato la gara.

Quartararo ha dichiarato che non vuole più aiutare lo sviluppo della moto per i piloti del 2027. Ha affermato che smetterà di provare molte cose durante i weekend e che se possibile migliorerà qualcosa per quest'anno, ma non farà più il collaudatore come ha fatto ad Aragon.

Dal prossimo anno Quartararo correrà con la Honda Factory, abbandonando la Yamaha dove è stato iridato nel 2021.

Fermin Aldeguer ha chiuso il GP di Aragon in sesta posizione. È stato un fine settimana positivo per il pilota, che ha ottenuto due sesti posti sia nella Sprint che nella gara principale, dimostrando consistenza e stabilità nelle prestazioni.

Aldeguer valuta positivamente il fine settimana di Aragon. Oltre ai risultati, il pilota sottolinea una condizione fisica incoraggiante, elemento importante per affrontare i prossimi appuntamenti della stagione con fiducia.

Dopo il GP di Aragon, Aldeguer avrà una settimana per recuperare ulteriormente la sua condizione fisica in vista dei prossimi appuntamenti della stagione agonistica.

Jorge Martin ha concluso il GP di Aragon in quinta posizione, mantenendo la leadership del Mondiale con 19 punti di vantaggio su Marc Márquez, vincitore della gara. Lo spagnolo rimane concentrato sull'obiettivo di conservare questa posizione fino alla fine della stagione.

Martin ha spiegato di aver pensato a un attacco verso metà gara per raggiungere Alex Márquez, ma ha rischiato di cadere. Ha quindi deciso di non correre rischi eccessivi e di mantenere la quinta posizione, preferendo continuare il percorso di crescita in sicurezza.

Martin si dichiara soddisfatto del lavoro di crescita compiuto ad Aragon, anche se la velocità non è stata all'altezza. Ritiene che il circuito non fosse favorevole alle caratteristiche della sua Aprilia. Ha evidenziato l'importanza delle 14 gare fin qui disputate come fonte di informazioni utili per Misano, dove spera di ritrovare le prestazioni di Silverstone.

Martin ha ammesso che il MotorLand non era una delle piste più favorevoli alle caratteristiche della sua moto Aprilia. Ha sottolineato che la moto funziona molto bene, ma ci sono tracciati specifici dove l'Aprilia soffre più difficoltà, come risultato dalla gestione del setup della vettura.

Bagnaia ha ammesso che a livello sportivo questo è uno dei suoi momenti più bassi. Ha spiegato che le cose che faceva naturalmente adesso sembrano difficili e che non sta guidando la moto, ma è la moto a portarlo in giro. Ha sottolineato come il massimo che riesce a fare gli permette solo un dodicesimo posto, mentre cadere è il risultato dei suoi tentativi di fare qualcosa di proprio.

Bagnaia è caduto alla curva 9 (cavatappino) e non ha tagliato il traguardo. Secondo il pilota, era partito abbastanza bene e cercava di seguire il gruppo davanti, ma senza grip e faticando con le gomme. Quando è entrato alla curva 9, la moto gli si è chiusa davanti durante il tentativo di mantenere il ritmo.

Bagnaia guarda a Misano come opportunità per invertire la rotta. Il Gran Premio di casa, con il supporto del pubblico e una pista che conosce bene, potrebbe rappresentare il punto di ripartenza. Nonostante le difficoltà, afferma di arrivare a Misano con tutta la motivazione del mondo e il massimo impegno.

Bagnaia ha riferito di non avere grip sufficiente e di non riuscire a essere gentile sulle gomme, sentendosi fermo mentre gli altri avanzavano. Ha evidenziato che tutte le cose che non riesce a fare le faceva tranquillamente anni fa, dimostrando come il problema rifletta un momento particolarmente difficile della sua stagione.

Bastianini ha terminato la gara all'ottavo posto con un risultato decisamente positivo rispetto alle aspettative. Il pilota KTM Tech3 ha saputo gestire meglio la gomma grazie al lavoro svolto in mattinata, ritrovando buone sensazioni in sella e divertendosi durante i duelli in pista.

Il lavoro mattutino ha permesso a Bastianini di gestire meglio l'usura della gomma, riducendo il drop rispetto al giorno precedente. Ha ritrovato fiducia, eseguito diversi sorpassi e dichiara di essersi finalmente divertito in sella durante la competizione.

La qualifica rimane il principale aspetto critico evidenziato da Bastianini. Tuttavia, il pilota è fiducioso che il tracciato di Misano potrà aiutarlo, poiché conosce peculiarità della pista che potrebbero favorirlo nelle qualifiche.

Bastianini è ottimista verso il prossimo appuntamento di Misano, considerandolo un buon auspicio. Se riuscirà a portare i progressi fatti ad Aragon a casa sua, ritiene di poter fare qualcosa di più rispetto ai risultati attuali.

Alex Marquez ha perso terreno in partenza a causa di un errore nelle prime due curve, compromettendo la possibilità di restare agganciato ai piloti in lotta per il podio. Su un circuito come il Motorland, dove la partenza è fondamentale, questo ha determinato l'impossibilità di recuperare posizioni nei confronti dei migliori.

Alex Marquez ha chiuso in quarto posto nella gara di domenica ad Aragon. È stato il secondo miglior pilota Ducati, dietro a suo fratello Marc. Nonostante ciò, il risultato mantiene un valore significativo per la raccolta di punti in campionato.

La gestione delle gomme che aveva funzionato perfettamente a Silverstone non ha prodotto gli stessi risultati ad Aragon. Le temperature più alte e il diverso tipo di asfalto hanno reso più difficile trovare il bilanciamento ideale, costringendo Alex a una gara di contenimento più che di attacco.

Il prossimo appuntamento cruciale per Alex Marquez è il GP di Misano, considerato una gara speciale per il pilota e un momento importante per il Team Gresini. I punti raccolti ad Aragon sono preziosi in vista di questa competizione.