FAQ Moto

BER Racing propone due nuovi caschi: l'Arai MX-V EVO Peak Yellow per off-road e motocross, e il NOS NS-1 Route per la mobilità urbana. L'Arai si distingue per la calotta arrotondata studiata per deviare l'energia degli urti, mentre il NOS combina funzionalità moderne con un design classico ispirato alla Route 66, dotato di sunvisor integrato e imbottitura cucita a mano.

L'Arai MX-V EVO Peak Yellow è il riferimento per motocross, enduro e fuoristrada. Presenta una calotta esterna liscia e arrotondata per deviare l'energia degli urti ed evitare forze rotazionali pericolose. La calotta interna a densità differenziate è realizzata in un unico pezzo, esclusiva del marchio Arai. Disponibile nelle taglie M, L e XL al prezzo di 859 euro.

Il NOS NS-1 Route unisce funzionalità moderne a un design compatto e classico ispirato alla Route 66. Presenta dettagli di imbottitura interna cuciti a mano, cinturino micrometrico, sunvisor integrato e calotta leggera. È disponibile nelle taglie XS, S e M al prezzo scontato di 139 euro su BER Racing.

Arai pone la priorità assoluta sulla protezione del motociclista in ogni scelta progettuale. Questo principio guida orienta tutte le decisioni, dalle calotte esterne arrotondate e resistenti alla calotta interna a densità differenziate, fino ai rigorosi standard interni che ogni casco deve superare.

L'Arai MX-V EVO Peak Yellow è disponibile al prezzo di 859 euro nelle taglie M, L e XL.

I caschi da off-road come l'Arai MX-V EVO sono progettati con calotte arrotondate per deviare l'energia degli urti e minimizzare le forze rotazionali, ideali per terreni sterrati. I caschi urbani come il NOS NS-1 Route privilegiano stile, comfort e praticità per la mobilità cittadina, con design più compatti e versatili.

La calotta interna dell'Arai MX-V EVO è realizzata a densità differenziate in un unico pezzo, una caratteristica esclusiva del marchio Arai che garantisce protezione superiore assorbendo meglio l'energia degli impatti.

La nuova gamma colori 2027 di Triumph sarà disponibile presso i concessionari a partire da settembre 2026. Le livree inedite interesseranno diversi modelli della Casa britannica con tonalità contemporanee e finiture premium.

La Triumph Tiger Sport 800 MY2027 propone il nuovo Sapphire Black con dettagli Racing Yellow e grafica dedicata sul serbatoio, affiancato dalle versioni Graphite e Cosmic Yellow. Sono inoltre disponibili valigie laterali e top case coordinati in Sapphire Black con puntale Graphite e dettagli Racing Yellow.

La Speed 400 introduce una livrea bicolore Racing Red e Pewter Grey con dettagli Phantom Black, mentre la Scrambler 400 X propone il nuovo schema Matt Pewter Grey e Matt Khaki Green ispirato al mondo off-road. Entrambe offrono ampie possibilità di personalizzazione attraverso la gamma di accessori originali Triumph.

Triumph presenta una nuova gamma colori 2027 con livree inedite per diversi modelli. Tra le principali novità: la Tiger Sport 800 debutta in Sapphire Black con dettagli Racing Yellow; la Speed 400 propone un bicolore Racing Red e Pewter Grey; la Scrambler 400 X introduce Matt Pewter Grey e Matt Khaki Green; la Speed Triple 1200 RS sfoggia Jet Black e Maui Blue con dettagli Tangerine Orange; la Rocket 3 offre quattro nuove configurazioni cromatiche con abbinamenti come Mineral Grey & Diablo Red e Sapphire Black & Marine.

Le nuove colorazioni della gamma Triumph MY2027 saranno disponibili presso i concessionari a partire da settembre 2026.

I modelli che ricevono le nuove livree 2027 sono: Triumph Tiger Sport 800, Speed 400, Scrambler 400 X, Speed Triple 1200 RS e Triumph Rocket 3. Ciascun modello presenta colorazioni specifiche progettate per esaltarne il carattere e offrire ai clienti ampie possibilità di personalizzazione.

Nella gamma di accessori originali Triumph per la Tiger Sport 800 sono state introdotte valigie laterali e top case coordinati in Sapphire Black, insieme a un puntale Graphite con dettagli in Racing Yellow, complementari alla nuova livrea.

La RSV4 Factory 2026 introduce per la prima volta il concetto di due superfici alari sovrapposte sotto il cupolino, derivate dalla MotoGP. Queste nuove winglets, studiate in galleria del vento, aumentano la pressione sull'anteriore, garantiscono maggiore protezione al pilota e riducono la resistenza all'aria. L'obiettivo è incollare la moto all'asfalto massimizzando l'aderenza degli pneumatici con minore dispersione di potenza.

Aprilia ha conquistato 7 dei 54 titoli iridati della sua storia proprio con la RSV4 nel campionato mondiale Superbike (SBK). La moto, creata con l'obiettivo di vincere in pista, si è affermata come regina assoluta nel corso di un decennio grazie alla lungimiranza progettuale della Casa veneta.

L'RSV4 RF LE è stata la prima moto di serie a dotarsi di appendici aerodinamiche nel 2018, un'innovazione che è poi diventata standard su molte moto stradali. Nel 2026, Aprilia evolve ulteriormente questo concetto con le nuove superfici alari sovrapposte ispirate alla MotoGP.

La RSV4 Factory 2026 presenta un nuovo design aerodinamico con doppi alettoni sovrapposti sotto il cupolino, derivati dalla MotoGP, che riducono il coefficiente di penetrazione aerodinamica del 6% e la tendenza all'impennata dell'8%. Il V4 a 65° raggiunge 220 cv a 13.000 giri/min e 127 Nm di coppia a 10.800 giri/min. Inoltre, debutta l'elettronica predittiva nella suite APRC che anticipa gli interventi di controllo analizzando continuamente i parametri del veicolo.

Per la prima volta su una superbike, la RSV4 Factory introduce sistemi di controllo predittivi che elaborano in tempo reale i parametri del veicolo attraverso l'IMU. L'algoritmo analizza velocità, angolo di piega, marcia e apertura del gas, preparando interventi anticipati e graduali. In circuito, il software impara continuamente dallo stile del pilota, migliorando la previsione delle situazioni ai successivi passaggi nello stesso punto della pista.

Il V4 a 65° della RSV4 Factory 2026 è il più potente mai costruito da Aprilia, con 220 cv a 13.000 giri/min e 127 Nm di coppia a 10.800 giri/min. La potenza è aumentata grazie ai corpi farfallati da 52 mm e a una nuova valvola allo scarico. Con l'accessorio collettore ART e mappatura dedicata, la Factory guadagna ulteriori 8,2 cv e 5,9 Nm.

La suite APRC include: ATC (Traction Control) su 8 livelli con nuovo Aprilia Slide Control, AWC (Wheelie Control) su 3 livelli con funzione predittiva, AEM (Engine Map) su 3 modalità di erogazione, e AEB (Engine Brake) su 3 livelli con algoritmo ottimizzato che considera l'angolo di piega. Questi pacchetti sono acquistabili come in-app purchase senza necessità di recarsi dal concessionario.

La borsa Bagster Puppy è una borsa da serbatoio appositamente progettata per trasportare cani di piccola taglia in moto. Si posiziona sul serbatoio mantenendo l'animale vicino al motociclista e sempre sotto controllo visivo. Disponibile in due versioni (20L e 30L), è dotata di finestrino trasparente, aperture di ventilazione e cinghia di sicurezza interna per garantire il benessere e la sicurezza del cane durante il viaggio.

Bagster Puppy è disponibile in due versioni: PUPPY SMALL 20L a 184,00 € e PUPPY 30L a 209,00 €. Supporta un peso massimo di 8 kg, dispone di ampia apertura superiore, finestrino trasparente, ventilazione, cinghia interna, tasche laterali per accessori e fodera inferiore rimovibile e lavabile. Include anche una tracolla.

La borsa si monta tramite il sistema di fissaggio tradizionale Bagster, installabile su un copri serbatoio Bagster oppure sul supporto universale EASY ROAD. Questa compatibilità la rende adatta a un'ampia gamma di modelli di moto, garantendo versatilità di utilizzo.

La borsa Bagster Puppy è acquistabile direttamente sul sito ufficiale bagster.com e presso la rete di rivenditori autorizzati Bagster.

Il peso massimo consigliato per il cane è di 8 kg, rendendo la borsa Puppy adatta a razze di piccola taglia. Entrambe le versioni (SMALL 20L e 30L) mantengono questa limitazione di peso per garantire la sicurezza durante il viaggio.

La borsa Puppy si installa tramite il sistema di montaggio tradizionale Bagster: può essere fissata su un copri serbatoio Bagster oppure sul supporto universale EASY ROAD, rendendola compatibile con un'ampia gamma di modelli di moto.

La principale differenza è la capacità: la PUPPY SMALL ha una capacità di 20L (prezzo 184,00 €), mentre la PUPPY standard ha 30L (prezzo 209,00 €). Entrambi i modelli mantengono lo stesso peso massimo consigliato di 8 kg per il cane e le stesse caratteristiche di sicurezza e ventilazione.

Il mercato italiano delle due ruote a motore ha chiuso il primo semestre 2026 con una crescita del 13,2%, pari a 228.181 veicoli immatricolati. Giugno in particolare ha registrato un incremento del 14,28% con 50.512 veicoli.

Il DPCM Automotive approvato definitivamente prevede un piano di incentivi di 90 milioni di euro destinati all'acquisto di motoveicoli e quadricicli elettrici nel periodo 2027-2030. Questa misura assicura continuità agli incentivi introdotti nel 2021, che hanno contribuito all'immissione di circa 140.000 veicoli elettrici sul mercato.

Gli scooter sono i protagonisti indiscussi della crescita, con un incremento del 17,04% nel primo semestre 2026 e 132.351 veicoli targati. Nel mese di giugno hanno registrato +18,56%, mentre le moto hanno registrato un più contenuto +8,06%.

Il mercato italiano delle due ruote a motore ha chiuso il primo semestre 2026 con una crescita del 13,2%, registrando 228.181 veicoli immatricolati. Gli scooter sono stati i protagonisti principali con un incremento del 17,04%, mentre le moto hanno mostrato una crescita più contenuta del 7,94%.

L'approvazione del DPCM Automotive prevede un piano di incentivi di 90 milioni di euro destinati all'acquisto di motoveicoli e quadricicli elettrici nel periodo 2027-2030. Questa misura assicura continuità agli incentivi introdotti nel 2021, che hanno permesso l'immissione di circa 140.000 veicoli elettrici sul mercato.

Il segmento elettrico ha registrato una crescita del 20,70% nei primi sei mesi, con 5.376 veicoli immatricolati. A giugno in particolare ha segnato un incremento del 63,55%, pari a 1.485 unità, sostenuto dalla progressiva immatricolazione di veicoli acquistati con l'Ecobonus statale.

Gli scooter hanno mantenuto la loro performance positiva con 31.074 unità immatricolate a giugno, registrando una crescita del 18,56% rispetto allo stesso mese dell'anno precedente, confermandosi il segmento trainante del mercato.

La GSX-S1000 EVO è l'ammiraglia della gamma con carattere muscoloso e aggressivo, pensata per chi vuole affermare autorità sull'asfalto. La GSX-8S EVO, sorella minore, è più snella, agile e focalizzata sulla facilità d'approccio. La mille si colloca su un piano diametralmente opposto in termini di posizionamento e filosofia progettuale.

La GSX-S1000 EVO presenta un design muscoloso con carene laterali tese e slanciate, un frontale caratterizzato da un cupolino con gruppo ottico a LED a elementi esagonali sovrapposti, e dettagli in finitura Camouflage. L'estetica complessiva evoca potenza e autorità, senza timidezza.

La Suzuki GSX-S1000 EVO monta un gruppo ottico a LED con elementi esagonali sovrapposti, sormontati da una luce di posizione sempre a LED. Questa soluzione non utilizza una firma luminosa convenzionale ma offre un'estetica tagliente e moderna.

La GSX-S1000 EVO è equipaggiata con un quattro cilindri in linea da 999 cc con distribuzione DOHC e raffreddamento a liquido. Eroga 152 CV a 11.000 giri/min e una coppia di 106 Nm a 9.250 giri/min. Il motore eredita l'architettura dalla GSX-R1000 da competizione e mantiene un'erogazione elastica e vigorosa grazie a profili delle camme ottimizzati e una scatola filtro aria riprogettata.

La moto presenta una muscolosità avvolgente ridefinita da carene laterali tese. Il frontale include un cupolino con gruppo ottico a LED con elementi esagonali sovrapposti. Spicca un effetto plastico Camouflage su sezione anteriore e laterali. Lo scarico Akrapovic di serie con dettagli in carbonio eleva ulteriormente la presenza scenica. Il serbatoio ha capacità di 19 litri con forme geometriche imponenti.

Il telaio a doppia trave in alluminio combina elevata rigidezza torsionale e peso contenuto. L'avantreno utilizza una forcella rovesciata completamente regolabile. La geometria dello sterzo prevede un'inclinazione di 25° con avancorsa di 100 mm, favorendo inserimenti rapidi in curva con stabilità. Il retrotreno monta un monoammortizzatore con leveraggio progressivo tarato per equilibrare guida sportiva e confort stradale.

L'impianto frenante anteriore dispone di doppio disco con pinze Brembo monoblocco ad attacco radiale, mentre al posteriore agisce un singolo disco idraulico. Le ruote in lega a sei razze montano pneumatici Dunlop Roadsport 2 nelle misure 120/70ZR17 anteriori e 190/50ZR17 posteriori, sviluppati specificamente per prestazioni sportive.

L'Aprilia SR GT 400 è il nuovissimo modello della casa di Noale, lanciato come evoluzione della serie SR che nel 2022 ha ripreso il nome SR GT. Si tratta della versione più moderna e potente della storica linea SR, che ha origine dal 1992.

L'Aprilia SR GT 400 è uno scooter maturo a estrazione adventure con un forte carattere sportivo. Presenta un gruppo ottico full LED a tre elementi ispirato alle supersportive, un parabrezza di estrazione enduristica, e combina tratti tipici degli scooter con un DNA da moto vera e propria.

Lo SR Aprilia, lanciato nel 1992, è diventato un'icona generazionale contribuendo significativamente all'associazione del brand con il mondo delle corse. Nel corso di oltre 30 anni ha subìto un'evoluzione profonda, mantenendo sempre un forte legame con l'heritage sportivo di Aprilia e proponendo colorazioni replica dei grandi piloti.

L'Aprilia SR GT 400 è uno scooter crossover maturo ad estrazione adventure, lanciato nel 2022. Combina il DNA motociclistico Aprilia in una configurazione scooter, con design ricercato e tratti enduristici. Pesa soli 186 kg in ordine di marcia con un rapporto peso/potenza di circa 7 kg/kw, offrendo maneggevolezza da primo della classe unite a prestazioni eccellenti e un'elettronica evoluta pensata per enfatizzare il divertimento nella guida senza compromessi sulla sicurezza.

Anteriormente monta una forcella a doppia piastra con steli rovesciati da 41 mm, la stessa della Aprilia RS 457 con regolazioni dedicate. Posteriormente dispone di ammortizzatori a gas con serbatoio separato regolabili nel precarico. L'impianto frenante sfrutta un disco flottante anteriore da 300 mm con pinza radiale a 4 pistoncini e uno posteriore da 240 mm con pinza singola, gestiti da un sistema ABS Bosch a due canali.

Il gruppo ottico full led frontale a tre elementi si ispira alle supersportive Aprilia, mentre il parabrezza verticale regolabile su cinque posizioni è di estrazione enduristica. Le pedane ergonomiche richiamano le piastre protettive delle moto da fuoristrada. Il codino snello e slanciato con gruppo ottico integrato evoca lo stile del parafango alto tipico delle enduro, mentre lo scarico sottile sviluppato in altezza mantiene forme motociclistiche.

Dispone dell'ATC (Aprilia Traction Control) regolabile su due livelli e disattivabile totalmente. L'ABS a due canali può essere disabilitato al posteriore. Un display TFT a colori da 5" con switch automatico diurno/notturno gestisce tutte le funzioni. In opzione (di serie sulla Rally) è disponibile la piattaforma Aprilia MIA che, collegando lo smartphone, permette di controllare musica, telefonate e navigazione dal manubrio.

Wunderlich ha lanciato il programma Wunderlich Adventure per la Voge DS900X con tre soluzioni di bagaglio rigido: le valigie laterali X-CASE X36 (36 litri ciascuna), il topcase X-CASE X55 (55 litri per 2 caschi) e il topcase X-CASE X48 (48 litri). Tutti gli accessori sono realizzati in alluminio temprato e disponibili in finitura argento o nera.

Le valigie laterali X-CASE X36 offrono 36 litri di capacità ciascuna (72 litri totali) e si montano sulla Voge DS900X tramite il portavaligie X-RACK (214,27 €) in tubo d'acciaio da 20 mm. Questo sistema garantisce il mantenimento dell'handling e della maneggevolezza della moto grazie al fissaggio multipunto che mantiene il bagaglio vicino al baricentro.

Gli accessori Wunderlich Adventure per la Voge DS900X combinano robustezza (alluminio temprato), praticità (chiusura rapida in acciaio inox, guarnizione idrorepellente, parete divisoria interna) e design aerodinamico (forma ottagonale delle valigie). Sono progettati sia per l'uso quotidiano che per i viaggi più impegnativi, preservando la stabilità e le prestazioni della moto.