FAQ Auto

La GAC Aion UT ha ottenuto il massimo dei voti con 5 stelle su 5 nei test di sicurezza Euro NCAP 2026. Il risultato riflette un'ottima performance in tutte le quattro aree valutate dal nuovo protocollo: Safe Driving (66%), Crash Avoidance (74%), Crash Protection (91%) e Post Crash Safety (88%).

La Aion UT dispone di sistemi avanzati di prevenzione. Il sistema di frenata automatica d'emergenza (AEB) supera i requisiti di legge e si comporta bene negli scenari di test Euro NCAP. È inoltre dotata di un sistema anti-dooring che previene l'apertura della portiera sulla traiettoria di ciclisti in avvicinamento da dietro.

Nel test frontale offset, la protezione per i bambini è stata eccellente: entrambi i manichini bambino posizionati sui sedili posteriori hanno ricevuto buona protezione con punteggio massimo, garantendo la massima sicurezza per i passeggeri più giovani.

Il sistema monitora e classifica la corporatura degli occupanti adattando il sistema di ritenuta, verifica il corretto uso della cintura dal guidatore e individua passeggeri fuori posizione. Include anche il monitoraggio dello stato del conducente per distrazione e impairment, oltre a un sistema di rilevamento che segnala se un bimbo viene lasciato in auto.

Il prezzo di listino è 9.890 €. Con la promozione valida fino al 28 settembre 2026 (con rottamazione), scende a 8.450 € oppure a 6.950 € con finanziamento Stellantis. L'offerta rateale prevede rate da 39 € al mese con TAN al 8,99%. Online è disponibile il codice TOPOBONUS26 per uno sconto di 850 €, mentre le aziende possono usare TOPOEXTRAB2B per 1.000 € di sconto.

L'autonomia dichiarata è 75 km secondo il ciclo WMTC, grazie a una batteria da 5,4 kWh abbinata a un motore da 6 kW. La ricarica completa richiede meno di 4 ore utilizzando il cavo in dotazione collegato a una presa domestica Schuko da 220V, senza necessità di wallbox dedicata.

Si può guidare dai 14 anni con la patente AM (patentino per i ciclomotori), oppure con qualsiasi patente di categoria superiore come la patente B. Non è richiesta formazione aggiuntiva rispetto ai normali requisiti di conseguimento della patente.

Può circolare liberamente in città e sulle strade extraurbane secondarie con velocità massima di 45 km/h. Non è ammessa su autostrade e superstrade, essendo omologata come quadriciclo leggero per la mobilità urbana.

L'Entertainment Package è un nuovo servizio digitale disponibile tramite il Bluelink Store che integra a bordo dell'auto servizi di streaming, notizie, giochi, contenuti per bambini e karaoke. Include l'accesso a Netflix, Disney+, YouTube, LG Channels, Stingray Karaoke e diversi giochi. È disponibile in due versioni: standard e con Wi-Fi Hotspot per connettere dispositivi dei passeggeri a Internet.

L'Entertainment Package è disponibile tramite il Bluelink Store sui modelli Hyundai equipaggiati con il sistema ccNC (Connected Car Navigation Cockpit): IONIQ 6 N Line, IONIQ 6 N e IONIQ 9. L'attivazione avviene tramite abbonamento con formule annuali o triennali.

La versione standard offre un mese di prova gratuito, poi 89 € annuali o 249 € per tre anni. La versione con Wi-Fi Hotspot (che include 40 GB di traffico dati) prevede il primo mese a 6,99 €, con rinnovo a 109 € l'anno o 299 € per tre anni. Entrambe le versioni sono già disponibili in Italia.

La versione standard integra servizi di streaming, notizie, giochi e karaoke. La versione con Wi-Fi Hotspot aggiunge la possibilità di connettere a Internet i dispositivi compatibili dei passeggeri direttamente a bordo, includendo 40 GB di traffico dati dedicato.

ATFLOW presenterà cinque brand: KGM, XPENG, Linktour, GAC e INEOS Grenadier. L'evento si terrà dall'11 al 13 settembre nel centro di Torino con format open-air gratuito, riunendo in un unico spazio espositivo un ecosistema completo di mobilità contemporanea che spazia dai motori tradizionali ai veicoli elettrici, dai quadricicli urbani ai fuoristrada con trazione integrale.

XPENG porterà tre modelli: l'L03, AI SUV coupé 100% elettrico con tecnologie basate sull'intelligenza artificiale; la P7+, berlina fastback su architettura 800V con autonomia WLTP fino a 530 km e ricarica ultrarapida dal 10 all'80% in circa 12 minuti; la G9 Black Edition, SUV premium full-size sempre su base 800V con autonomia fino a 585 km e identici tempi di ricarica.

L'appuntamento dedicato a GAC si tiene venerdì 11 settembre alle 12:00 presso lo stand del marchio. Approfondisce il ruolo del design come elemento distintivo della filosofia GAC e leva strategica per la mobilità futura, con focus sull'Aion UT, hatchback elettrica progettata presso il Centro Stile europeo GAC di Milano e prodotta in Austria.

Il Linktour L7 è guidabile dai 16 anni con patente B1, mentre il modello L6 è accessibile già dai 14 anni con patentino AM. Entrambi i quadricicli ipertecnologici sono dotati di monoscocca in alluminio riciclato e batteria integrata nel pianale, ideali per la mobilità urbana leggera.

La consultazione pubblica si chiude il 13 settembre 2026. Entro questa data, associazioni di categoria, operatori ed enti locali possono inviare osservazioni e fino a cinque proposte di modifica puntuali sulla bozza al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Dopo questo termine, il MIT elaborerà la versione definitiva del provvedimento.

La bozza prevede: la patente auto a 17 anni, un sistema di multe progressive calcolate sull'entità reale dello sforamento, maggiori tutele per gli utenti vulnerabili, un giro di vite sui veicoli senza assicurazione e, per i motociclisti, il sorpasso a destra in autostrada su tratti a tre corsie e la possibilità di usare la corsia di emergenza in caso di incidenti.

Le sanzioni saranno calcolate sull'entità reale dello sforamento di velocità anziché su fasce fisse, rendendo le multe più proporzionate alla gravità della violazione. Inoltre, il 70% dei proventi delle multa andrà all'ente proprietario della strada per interventi di sicurezza e il 30% all'ente accertatore.

No. Si tratta ancora di una bozza in consultazione e nessuna delle misure proposte è attualmente applicabile. Dopo il 13 settembre 2026, il MIT finalizzerà il testo che dovrà poi essere presentato in Parlamento come legge delega per l'approvazione definitiva.

Dal 30 ottobre 2024 l'Unione Europea applica dazi compensativi definitivi che vanno dal 7,8% al 35,3% sulle importazioni di veicoli elettrici a batteria prodotti in Cina, calcolati produttore per produttore in base ai sussidi statali ricevuti. Questi si sommano al dazio doganale standard del 10%. La misura, introdotta con il Regolamento (UE) 2024/2754, resterà in vigore per cinque anni.

È un provvedimento presentato il 4 marzo 2026 per rafforzare le filiere produttive strategiche europee, incluso l'automotive. Introduce una definizione di «veicolo europeo» con assemblaggio obbligatorio nell'Ue, una soglia di contenuto locale del 70% per la produzione automobilistica e del 50% per i componenti critici da raggiungere entro tre anni, applicando criteri «Made in EU» negli appalti pubblici e negli incentivi.

Il 7 luglio 2026 al Parlamento Europeo, il commissario Ue Stéphane Séjourné ha affermato che l'industria automobilistica europea è in «pericolo mortale» a causa della sovracapacità cinese nel settore elettrico. Ha accusato Pechino di perseguire una «strategia predatoria», segnalando che i modelli cinesi rappresentano oltre il 15% del segmento delle auto elettrificate vendute in Europa.

Secondo il commissario al Commercio Maroš Šefčovič, i produttori cinesi stanno effettuando massicci investimenti nella produzione di veicoli elettrici in Paesi come Marocco ed Egitto, legati all'Ue da accordi di associazione commerciale. Questo permette loro di aggirare i dazi pensati per le importazioni dirette dalla Cina.

L'abolizione del bollo auto costerebbe circa 7,5 miliardi di euro, una cifra che ricadrebbe interamente sulle Regioni, poiché il bollo è una tassa di competenza regionale. Questo rappresenta il principale ostacolo economico alla proposta, in quanto le Regioni dovrebbero trovare fonti alternative di finanziamento per compensare il mancato gettito.

La proposta arriva da Forza Italia, in particolare dal suo leader Antonio Tajani, che sta cercando di inserire la cancellazione del bollo auto nella prossima Legge di Bilancio 2027. Al momento si tratta solo di una discussione in corso all'interno del Governo, senza decisioni definitive né dettagli tecnici ufficializzati.

Gli introiti del bollo auto finanziano voci essenziali dei bilanci regionali: sanità pubblica, trasporto locale, viabilità, Protezione Civile, sviluppo economico, formazione e welfare. Un'abolizione senza copertura alternativa rischierebbe di creare significativi buchi nei bilanci regionali e tagli ai servizi.

Sì, essendo una tassa regionale, le regole variano da Regione a Regione. Ad esempio, in Lombardia e Piemonte le auto elettriche sono già esenti dal pagamento del bollo, un incentivo deciso autonomamente dalle due Regioni ma non esteso al resto d'Italia.

Opel presenterà quattro veicoli commerciali allo stand congiunto Stellantis Pro One C41 nel padiglione 13: l'Opel Movano in versione doppia cabina, il Vivaro pianale cabinato, il Combo Tech e l'Opel Rocks con il Kargo Kit. La gamma spazia dal piccolo veicolo elettrico cittadino ai grandi veicoli commerciali, coprendo diverse esigenze professionali.

L'Opel Movano doppia cabina offre fino a 7 posti, un volume di carico fino a 17 metri cubi e una portata massima di 2 tonnellate. Questa configurazione è ideale per il trasporto combinato di persone e materiali, come nelle applicazioni di cantiere.

Per la prima volta, il Vivaro pianale cabinato è disponibile con il motore diesel turbo 2,2 litri da 110 kW (150 CV) abbinato a cambio manuale a sei marce. L'area di carico aperta rimane accessibile da tre lati, garantendo flessibilità nel carico e scarico dei materiali.

L'Opel Rocks è stato progettato per i servizi di consegna urbani, con dimensioni compatte (2,41 m di lunghezza), autonomia elettrica fino a 75 km e velocità massima di 45 km/h. Il Kargo Kit opzionale consente di trasportare merci di piccole dimensioni in modo organizzato e fuori vista.

Il regolamento europeo AFIR, approvato nell'aprile 2023, impone che lungo i principali assi autostradali della rete Ten-T siano disponibili punti di ricarica rapida da almeno 150 kW ogni 60 chilometri in entrambe le direzioni di marcia. Ogni infrastruttura deve garantire un minimo di 600 kW complessivi. Il regolamento si basa su tre pilastri: capillarità delle infrastrutture, possibilità di pagare con carte di credito senza app obbligatorie, e trasparenza dei costi.

Le colonnine con potenza superiore ai 50 kW installate dall'aprile 2024 devono già accettare pagamenti tramite Pos con carta di credito e bancomat. Dal 1° gennaio 2027, l'obbligo si estenderà anche alle colonnine della stessa potenza installate prima di quella data. Per i punti sotto i 50 kW è consentito un sistema di pagamento digitale sicuro come QR Code, senza obbligo di registrazione.

Il regolamento AFIR impone che il prezzo dell'energia sia mostrato chiaramente sul display della colonnina prima dell'avvio della ricarica. Gli importi devono essere indicati per singolo kWh, per minuto o per sessione di ricarica, garantendo massima trasparenza ai clienti.

A giugno 2026, l'89% delle principali arterie stradali italiane dispone di colonnine ad alta potenza ogni 60 km, superiore alla media europea del 79%. L'Italia conta 84.564 punti di ricarica pubblici, con 1.516 in autostrada. Persiste però una criticità: il 12,3% delle infrastrutture risulta installato ma non operativo, principalmente per ritardi nell'allacciamento energetico.

È la prima Vision Gran Turismo di Genesis, una concept car grand touring sviluppata con Polyphony Digital. Equipaggiata con un powertrain ibrido da competizione che sviluppa 1.086 CV e 1.336 Nm di coppia, combinando un motore V6 Lambda II anteriore-centrale con tecnologia Genesis E-SC e un motore elettrico Yasa E.

La concept car è disponibile in Gran Turismo 7 dal gennaio 2024, dove gli utenti possono sperimentarne virtualmente il carattere e le prestazioni. Il progetto Vision Gran Turismo di Polyphony Digital permette di esplorare questa vettura sportiva anche nell'ambiente digitale.

Sì, nel gennaio 2025 il concept ha debuttato in movimento sul circuito di Mount Panorama a Bathurst, guidato dal pilota Jacky Ickx. È stata la prima volta della vettura in movimento su un circuito reale, completando il passaggio dal mondo virtuale alla pista vera.

La gamma comprende GV60, C-SUV compatto e sportivo; Electrified GV70, D-SUV spazioso; ed Electrified G80, berlina di rappresentanza premium. In autunno 2026 arriverà GV60 Magma, primo modello Genesis ad alte prestazioni.

La Polestar 4 SUV ha un prezzo di partenza di 55.900 euro. Il modello è stato presentato il 2 settembre 2026 a Göteborg, in Svezia, e la produzione è già iniziata a Busan, in Corea del Sud.

Sono disponibili due motorizzazioni: la versione Dual Motor a trazione integrale con 400 kW (544 CV) che raggiunge i 100 km/h in 3,9 secondi, e la versione Rear Motor con 200 kW (272 CV) che impiega 7,3 secondi. Entrambe montano una batteria da 100 kWh con autonomia fino a 630 km WLTP.

La capacità di carico complessiva raggiunge 1.680 litri. Il bagagliaio offre 530 litri fino agli schienali e 655 litri fino al tetto, aumentando fino a 1.665 litri abbattendo i sedili posteriori 60/40. Il tetto supporta una portata dinamica fino a 100 kg.

La vettura integra Google Gemini, un'intelligenza artificiale avanzata con comandi vocali contestuali. Introduce anche Vehicle-to-Load (V2L) per alimentare dispositivi esterni fino a 3,3 kW e la Camping Mode che trasforma il veicolo parcheggiato in uno spazio climatizzato con intrattenimento e controlli climatici.

Stella Li, Executive Vice President di BYD, è stata riconosciuta da TIME per il suo ruolo nel portare l'intelligenza artificiale nel mondo fisico, rendendo la tecnologia avanzata accessibile su larga scala anziché riservata a pochi. È stata inserita nella categoria 'Innovators' della classifica annuale della rivista americana dedicata alle personalità più influenti nel campo dell'IA.

L'ecosistema tecnologico di BYD si articola attorno a tre pilastri principali: God's Eye, il sistema di assistenza avanzata alla guida sviluppato internamente; la Xuanji Architecture, l'architettura elettronica e software per i veicoli intelligenti; e DiLink, la piattaforma di infotainment con agenti intelligenti basati su IA conversazionale e predittiva.

No. Oltre alle automobili, BYD estende le proprie tecnologie di IA allo sviluppo di robot umanoidi per impieghi di servizio e a processi di manifattura automatizzata negli stabilimenti produttivi, coerentemente con il modello di integrazione verticale del gruppo che produce anche batterie, semiconduttori e componentistica elettronica.

Stella Li ha dichiarato a TIME che 'la tecnologia crea valore reale solo quando migliora la vita quotidiana delle persone'. L'obiettivo di BYD è rendere le tecnologie avanzate accessibili a tutti, diffondendo funzioni di guida assistita e connettività intelligente storicamente riservate ai segmenti premium del mercato automobilistico.

Il mercato dell'auto in Italia ha chiuso agosto 2026 con 69.411 immatricolazioni, registrando una crescita del +3,2% rispetto ad agosto 2025. Tuttavia, Federauto avverte sulla fragilità della crescita, sottolineando che il mercato rimane sorretto dagli ultimi incentivi e caratterizzato da una concentrazione anomala di immatricolazioni negli ultimi giorni del mese.

Le alimentazioni con la spina stanno registrando la crescita più significativa. Il PHEV tocca il massimo storico del 2026 con l'11,80% di quota, mentre il BEV registra il 6,34%. Al contrario, l'ibrido tradizionale scende al 47,02%, e i carburanti tradizionali (benzina e diesel) mostrano flessioni importanti nel cumulato annuo.

I privati rimangono il pilastro del mercato con 38.109 unità pari al 54,85% del totale, registrando una crescita del +2,03% rispetto ad agosto 2025. Nel cumulato gennaio-agosto raggiungono 607.335 unità, il 53,66% della quota complessiva, con un incremento del +10,49%.

Le auto-immatricolazioni aggregate (Autoimmatricolazioni Dealer e Dealer Uso Noleggio) superano per la prima volta nel 2026 la soglia del 10% del mercato totale nel cumulato gennaio-agosto, raggiungendo il 10,23% con oltre 115.000 unità. Federauto evidenzia che la rete sta assorbendo una quota crescente di rischio stock per centrare gli obiettivi dei costruttori.

BYD ha immatricolato 2.580 vetture in Italia ad agosto 2026, conquistando una quota di mercato del 3,7% nel segmento elettrificato. Questo risultato rappresenta una crescita del 194,9% rispetto ad agosto 2025, consolidando il marchio come leader nel settore.

BYD si posiziona nella Top 10 del mercato italiano per il quarto mese consecutivo. Questo posizionamento stabile conferma un'espansione robusta del marchio cinese in un periodo di forte competizione tra i costruttori.

Nel periodo gennaio-agosto 2026, BYD ha totalizzato 36.539 immatricolazioni in Italia con una quota di mercato del 3,2%. Si tratta di quasi il triplo rispetto allo stesso periodo del 2025, con un incremento del 194,6%.

Sì, ad agosto 2026 BYD si conferma il marchio cinese leader tra quelli commercializzati in Italia, superando anche alcuni brand tradizionali europei e americani con tassi di crescita superiori alla media del mercato italiano.

FIAT e Fiat Professional raggiungono una quota complessiva del 12,8% ad agosto 2026, con 9.899 immatricolazioni totali. Nel solo comparto vetture, FIAT registra l'11% di quota con 7.637 immatricolazioni. Rispetto ad agosto 2025, il marchio cresce di 1,6 punti percentuali, confermandosi leader assoluto del mercato italiano.

Fiat Panda Hybrid è la vettura più venduta in Italia ad agosto 2026, con 4.686 immatricolazioni e una quota del 6,8% sul mercato totale. Prodotta nello stabilimento di Pomigliano, domina il segmento A insieme alla Fiat 500, con cui FIAT occupa il 67,6% della categoria citycar.

Fiat Professional è leader nel mercato italiano dei veicoli commerciali con una quota del 27,1% ad agosto 2026, pari a 2.262 immatricolazioni. Nei primi otto mesi dell'anno totalizza 29.699 immatricolazioni con quota del 24,8%, dominando tutti e quattro i segmenti in cui opera.

Fiat Topolino è leader indiscusso dei quadricicli leggeri elettrici in Italia, con una quota del 51,2% ad agosto 2026, in crescita di 8,9 punti percentuali rispetto ad agosto 2025. Il modello si conferma protagonista assoluto della micromobilità italiana.