FAQ Formula 1

Antonelli arriva a Monza con 59 punti di vantaggio su Russell-Hamilton. Nonostante la penalità di 10 posizioni per il cambio di power unit, il pilota bolognese considera questo un vantaggio psicologico: scattare dal fondo riduce la pressione e gli consente di approcciare il weekend con maggiore libertà, pur preferendo lottare per la pole position.

È un dato storico rilevante: un pilota italiano non si presentava alla gara di casa al comando della classifica mondiale dal 1953, quando lo fece Alberto Ascari. Questo rappresenta un momento straordinario per il movimento motoristico italiano e per il giovane pilota 20enne.

Antonelli sottolinea di non sentire più la pressione di dover dimostrare tutto a ogni costo. Rispetto all'anno scorso, quando guidava teso, oggi si sente maturo e in controllo, con consapevolezza della propria competitività. Un anno di esperienza in F1 ha fatto una differenza enorme, supportato anche dal consiglio di Roger Federer di rimanere nel momento presente.

Monza è un circuito ad alto consumo energetico con molteplici punti di sorpasso e opzioni tattiche per recuperare posizioni. Al simulatore il comportamento della vettura si è rivelato migliore del previsto, con meno consumo grazie alle modifiche sui limiti di recupero energetico, offrendo le migliori opportunità di risalita della classifica.

Hamilton ha dichiarato che è la sensazione più bella in assoluto essere un pilota Ferrari e che rappresenta un grandissimo onore arrivare in Italia per questa gara iconica con il team più iconico del mondo. Ha sottolineato che viverlo per il secondo anno consecutivo mantiene ancora la sensazione di una prima volta, affermando che non è qualcosa a cui ci si possa abituare.

Hamilton è arrivato a bordo di una Ferrari F40 praticamente nuova di zecca, con pochissimi chilometri alle spalle. L'esemplare aveva percorso soltanto 69 chilometri prima di essere riposto in garage e successivamente sottoposto a un completo restauro. Durante i lavori è stato scoperto il numero 44 punzonato sul monoblocco del motore.

Hamilton ha spinto per modificare metodologie consolidate e abitudini aziendali che limitavano la flessibilità dello sviluppo. Ha proposto soluzioni testate preventivamente al simulatore per ottimizzare le risorse nell'era del budget cap. Ha lavorato per apportare cambiamenti alla vettura, talvolta ostacolati da questioni di budget e consuetudini aziendali, riuscendo a far integrare diverse opzioni sulla SF-26.

Sul tracciato di Monza esordisce il nuovo aggiornamento della power unit con specifica ADUO. Il propulsore rappresenta un passo avanti per ridurre il divario di quattro decimi al giro sul ritmo gara accusato nelle ultime uscite rispetto a McLaren e Mercedes, sebbene non sia sufficiente a colmare integralmente il gap accumulato dall'inizio della stagione.

Leclerc sottolinea che gestire al meglio il motore sarà il fattore decisivo a Monza. Su un tracciato caratterizzato da lunghi rettilinei e poche curve, l'ottimizzazione della power unit diventa cruciale. Il pilota Ferrari evidenzia che fare tutto in modo perfetto sulla gestione del motore può fare la differenza più delle caratteristiche intrinseche della vettura stessa.

Il nuovo propulsore ADUO, affidato alle due SF-26 di Leclerc e Hamilton, garantisce un incremento stimato di circa 15 cavalli rispetto alla precedente unità motrice. Tuttavia, Leclerc precisa che al simulatore è difficile avvertire differenze marcate, ma non vede l'ora di provare la vettura in pista per valutarne il rendimento effettivo.

Leclerc ammette che la Ferrari ha sorpreso positivamente sia se stessa che l'intero paddock a Silverstone e Spa-Francorchamps. La squadra ha vinto a Silverstone e mostrato un passo molto forte a Spa, dove l'efficienza in percorrenza e in uscita dalle curve rapide ha compensato in parte i deficit di velocità di punta dovuti alle limitazioni motoristiche.

Guidando per la Ferrari, la priorità assoluta di Leclerc resta la vittoria del titolo mondiale da parte della Scuderia. Continuerà a crederci finché la matematica non escluderà questa possibilità. Il pilota si concentra gara dopo gara per estrarre il massimo potenziale dalla macchina, rimandando i conti a fine stagione.

La Conferenza Stampa del Gran Premio d'Italia di Monza si svolge a partire dalle 13:30. L'evento è trasmesso in diretta dall'Autodromo di Monza e prevede due parti distinte con diversi piloti partecipanti.

Nella prima parte della Conferenza Stampa sono presenti Pierre Gasly, Lewis Hamilton e Oliver Bearman, che risponderanno alle domande dei giornalisti presenti all'Autodromo di Monza.

Nella seconda parte della Conferenza Stampa intervengono Lance Stroll, Kimi Antonelli e Liam Lawson. L'evento è strutturato in due sessioni per consentire a più piloti di partecipare alle discussioni sul Gran Premio.

Leclerc ha rinnovato il contratto con Ferrari perché ritiene di essere nel posto giusto dove appartiene. La decisione è motivata dal desiderio di conquistare il titolo mondiale con la squadra, un sogno che lo accompagna fin dal suo arrivo in Formula 1. Il monegasco ama profondamente la squadra e si sente più motivato a fare bene a Maranello rispetto ad altri contesti.

Frédéric Vasseur è stata una delle ragioni principali per cui Leclerc ha firmato nuovamente. Il monegasco crede in Vasseur al 200% e il loro rapporto affonda le radici in una conoscenza che precede l'esperienza a Maranello. Tra loro esiste una sintonia particolare costruita su valori condivisi, che va oltre una semplice relazione professionale.

Leclerc ripone fiducia nel progetto tecnico della Ferrari grazie al lavoro di sviluppo portato avanti dal team. La squadra dimostra di essere innovativa e aggressiva negli aggiornamenti, con un piano di produzione costante per ridurre il divario dai rivali. Questi elementi danno al pilota molte speranze per il futuro.

Leclerc è nel team di Formula 1 della Ferrari dal 2019, ma fa parte della famiglia Ferrari da ancora più tempo, essendo stato pilota della Ferrari Driver Academy (FDA) negli anni precedenti. Il suo legame con la squadra è quindi particolarmente profondo e risale a diversi anni prima del suo debutto ufficiale in rosso.

Hadjar non disputa il Gran Premio d'Italia per continuare il suo periodo di recupero a causa di un infortunio al polso riportato durante la pausa estiva. La Red Bull ha deciso di non correre rischi e di concedergli ulteriore tempo per la riabilitazione fisica, in attesa del completo ripristino della funzionalità articolare e della forza muscolare.

Liam Lawson sarà il compagno di squadra di Max Verstappen sulla RB22 per il Gran Premio d'Italia. Questa sarà la seconda gara consecutiva per il pilota neozelandese con la Red Bull, dopo l'esperienza a Zandvoort che gli ha permesso di raccogliere dati telemetrici utili per la comprensione della vettura.

La scuderia Racing Bulls schiererà Yuki Tsunoda e Arvid Lindblad per il Gran Premio d'Italia. Questa formazione garantisce stabilità alla squadra satellite e assicura la copertura di tutti i sedili disponibili senza stravolgimenti operativi.

Verstappen ha definito Monza uno dei suoi tracciati preferiti e ha evidenziato che il team dovrà lavorare sul bilanciamento della vettura e sul passo. Ha dichiarato che la squadra ha tipicamente ottenuto buone prestazioni a Monza in passato e che aspetteranno di vedere cosa sarà possibile fare dopo il ritiro a Zandvoort.

La McLaren introduce il debutto in gara dell'ala H-Wing, un'appendice aerodinamica provata per la prima volta durante le prove libere del Gran Premio d'Ungheria. Il nome trae ispirazione dalla lettera 'H' del marchio Etihad Airways presente sull'ala posteriore, nell'ambito dell'accordo di collaborazione commerciale tra la squadra e la compagnia aerea. L'ala è stata sviluppata seguendo il criterio del sistema F-duct del 2010.

Monza richiede una configurazione a bassissimo carico aerodinamico, dove la riduzione della resistenza all'avanzamento è il parametro fondamentale per raggiungere elevate velocità di punta lungo i rettilinei. Il circuito presenta inoltre lunghi rettilinei, forti staccate che richiedono stabilità e varianti che esigono buon comportamento sulle sconnessioni.

La McLaren si presenta a Monza reduce dalle vittorie consecutive conquistate nei Gran Premi d'Ungheria e Olanda. I risultati ottenuti hanno confermato la competitività della MCL40 e rafforzato la motivazione della squadra nel continuare a spingere per mantenere la leadership nella competizione.

L'energia sarà limitata lungo il giro e comprendere il modo migliore per ricaricarla ed erogarla rappresenta un obiettivo importante. La gestione dei sorpassi sarà particolarmente rilevante, poiché differenti approcci al recupero dell'energia potrebbero creare un effetto yo-yo con le vetture che si scambieranno il vantaggio in punti diversi del tracciato.

Brembo Collections è il canale ufficiale attraverso il quale l'azienda distribuisce prodotti di abbigliamento e oggetti di design derivati dagli elementi stilistici della propria produzione meccanica. Il progetto è stato presentato nel fine settimana del Gran Premio d'Italia a Monza. La piattaforma e-commerce brembocollections.com gestisce le vendite dirette al consumatore, segnando l'ingresso strutturato della multinazionale nel settore del merchandising e lifestyle aziendale.

La prima collezione si chiama "Brembo Colors of Speed" ed è una linea di T-shirt ideate, progettate e stampate in Italia. Comprende undici varianti di colore e il design centrale rappresenta la sagoma della pinza freno, componente che costituisce il brevetto e l'identità visiva principale del marchio. Il pre-ordine è stato attivo dal 4 al 18 settembre sul sito brembocollections.com.

Brembo prevede di ampliare il catalogo nei prossimi mesi. Entro la fine del 2026, la piattaforma ospiterà ulteriori collezioni tematiche e oggetti sviluppati in collaborazione con designer. L'obiettivo è diversificare i flussi di ricavo attraverso la vendita di beni di consumo, sfruttando la riconoscibilità del marchio nel settore automotive e delle competizioni motoristiche.

La pinza freno è scelta come elemento centrale perché costituisce il brevetto e l'identità visiva principale del marchio Brembo. Negli anni, da semplice componente funzionale, è diventata un elemento di caratterizzazione estetica della vettura grazie alla verniciatura colorata avviata negli anni Ottanta per le auto ad alte prestazioni.

Tom McCullough è un ingegnere britannico che assumerà l'incarico di Head of Racing in Red Bull all'inizio della stagione 2027. Proviene dall'Aston Martin, dove ha lavorato per anni nel reparto ingegneristico. In questo nuovo ruolo coordinerà le operazioni di pista durante i fine settimana di gara, gestirà il personale ingegneristico e integrerà i dati con il reparto di ricerca e sviluppo della fabbrica centrale.

McCullough ha esordito in Formula 1 nei primi anni 2000 con la Williams, dove ha operato per circa un decennio con ruoli di crescente responsabilità. Ha poi lavorato in Sauber e successivamente in Force India, mantenendo il suo ruolo nei successivi passaggi di proprietà che hanno portato la compagine a diventare Racing Point e Aston Martin.

McCullough lascerà l'Aston Martin al termine del 2026, concludendo il suo contratto. All'inizio della stagione 2025, la dirigenza lo ha rimosso dalla gestione diretta del programma di Formula 1, riallocandolo in una divisione secondaria dedicata ad altre categorie del motorsport automobilistico.

Red Bull ha registrato la partenza di diversi quadri storici del personale ingegneristico e operativo. Tra questi figura Gianpiero Lambiase, ingegnere di pista di Max Verstappen, che rimarrà fino al 2028 prima di trasferirsi alla McLaren come Chief Racing Officer.

La Ferrari presenterà una power unit aggiornata nell'ambito delle opportunità di sviluppo previste dall'ADUO. Secondo il regolamento, questo aggiornamento sblocca circa 15 cavalli, permettendo ai costruttori più indietro con la potenza endotermica di avvicinarsi alla Red Bull. Il team principal Vasseur ha confermato che rappresenta 'un passo nella giusta direzione' in una stagione dove si giocano i guadagni marginali.

Monza è un weekend molto speciale per la Ferrari: rappresenta una cassa di risonanza emotiva per il reparto corse. L'atmosfera unica del circuito, il calore dei tifosi e la passione trasmettono un'energia particolare che incoraggia il team e i piloti. Indipendentemente dall'andamento stagionale, c'è sempre l'aspettativa che la squadra faccia qualcosa di speciale di fronte al proprio pubblico di casa.

La vittoria di Schumacher a Monza del 1996 fu una prestazione da grande campione che creò un legame fondamentale tra il pilota e i tifosi Ferrari. Arrivata dopo pochi mesi dal suo arrivo a Maranello e dopo successi in Spagna e Belgio, la vittoria nel circuito più importante per Ferrari contribuì a far capire a Schumacher cosa significasse correre per la Scuderia, rafforzando il legame che negli anni successivi sarebbe diventato sempre più profondo.

Schumacher ha trasformato l'approccio professionale Ferrari portando la cultura dei dati nel lavoro dei team. Iniziò a studiare approfondamente se stesso e la propria guida, analizzando la telemetria per identificare dettagli migliorabili. Questo metodo estremamente metodico e orientato ai dati ha avuto un impatto profondo sulla cultura Ferrari, i cui principi guidano ancora oggi il lavoro degli ingegneri nel team.

Il Qatar assicura che i preparativi per il GP di F1 a Lusail procedono regolarmente nonostante le incertezze geopolitiche. Abdul Rahman bin Abdullatif Al Mannai, presidente della Qatar Motor and Motorcycle Federation, ha dichiarato che il piano è quello di disputare la gara e che il Paese è sicuro e operativo. Tuttavia, non ha voluto dare una garanzia definitiva, ammettendo che «ci sono cose che non possiamo prevedere».

La gara del FIA WEC 1812km del World Endurance Championship 2026 è stata prima rinviata e poi definitivamente cancellata a causa della situazione geopolitica in Medio Oriente. Tuttavia, Al Mannai ha sottolineato l'importanza di separare la geopolitica dalla capacità sportiva del Qatar di organizzare eventi internazionali in sicurezza.

Secondo il presidente della federazione, le infrastrutture del Paese continuano a essere pienamente operative. L'aeroporto internazionale funziona al 100%, inclusi i voli di transito tra Asia ed Europa. Il Qatar ha dimostrato di poter ospitare grandi eventi sportivi internazionali secondo i più elevati standard.

Al momento non ci sono indicazioni ufficiali di un cambio di programma. Lusail resta la sede prevista per il Gran Premio di novembre. Sebbene circolino indiscrezioni secondo cui Imola sarebbe pronta a subentrare qualora necessaria una sede alternativa, il Qatar continua a lavorare per disputare regolarmente l'evento.

Il lotto di maggior valore è la tuta ignifuga ufficiale indossata da Michael Schumacher durante il Gran Premio di Germania del 2000 a Hockenheim, stagione in cui conquistò il suo primo titolo mondiale con la Ferrari. Gli esperti di Bonhams stimano che l'assegnazione finale raggiungerà cifre a sei cifre.

L'intero ricavato delle vendite sarà devoluto alla Keep Fighting Foundation, organizzazione no-profit gestita dalla famiglia Schumacher. La fondazione finanzia progetti sociali e umanitari su scala globale, basandosi sui valori morali espressi dal pilota tedesco durante la sua carriera.

L'asta include la tuta da gara usata nel Gran Premio d'Australia 1997 a Melbourne e quella del Gran Premio di San Marino 1998 a Imola. Il catalogo comprende anche la tuta ignifuga di Rubens Barrichello dal Gran Premio d'Australia 2002, quando ottenne la pole position.

Nel catalogo figurano le tute da gara utilizzate da Kimi Antonelli durante i Gran Premi di Las Vegas, Qatar e Abu Dhabi 2025, e la tuta ignifuga indossata da Lando Norris nel Gran Premio d'Italia 2025 a Monza, stagione conclusasi con la conquista del titolo mondiale.

Secondo Vasseur, l'arrivo di Hamilton ha portato una discontinuità positiva negli equilibri della Ferrari. Il team principal ritiene che sia vantaggioso dare una scossa al sistema, poiché rimanere sempre nella stessa bolla impedisce il miglioramento. L'esperienza maturata da Hamilton in Mercedes rappresenta un patrimonio di conoscenze che la Scuderia può sfruttare, specialmente in questa fase di cambiamento regolamentare.

Nel 2025, Hamilton ha incontrato difficoltà nell'adattarsi alla realtà della Ferrari, diversa da Mercedes per cultura e metodo. Non ha conquistato podii, con l'unico risultato significativo nella Sprint Race di Shanghai. Nel 2026, con il nuovo regolamento tecnico, Hamilton è sembrato più a suo agio, ottenendo la vittoria a Barcellona, la sua prima con la Rossa, a soli trent'anni dalla prima vittoria di Schumacher su quel circuito.

Hamilton occupa attualmente la seconda posizione nel Mondiale con lo stesso numero di punti dell'ex compagno di squadra George Russell. Distacca di 59 lunghezze il leader Andrea Kimi Antonelli, colui che ha ereditato il suo posto in Mercedes.

Vasseur ritiene che il confronto tra i due piloti con esperienze diverse sia uno strumento prezioso per indirizzare lo sviluppo della Ferrari. La collaborazione e lo scambio di idee rimangono fondamentali: quando esiste un buon rapporto, i diversi punti di vista diventano opportunità di crescita piuttosto che motivi di frizione all'interno della squadra.

La Ferrari F2002 sarà guidata da due piloti in due sessioni diverse. Rubens Barrichello la porterà in pista sabato, rievocando la sua vittoria su Monza nel 2002. Domenica mattina, prima del Gran Premio, Sebastian Vettel compirà un giro d'onore con la stessa vettura, celebrando così la storica monoposto con cui Schumacher vinse il mondiale 2002.

Le SF-26 di Leclerc e Hamilton indosseranno una grafica modificata ispirata alla Ferrari F310 del 1996, prima vettura di Schumacher a Maranello. La livrea mantiene il rosso prevalente con elementi bianchi sulle ali, dettagli neri e cerchi BBS dorati. Sul muso è riprodotta la grafica con le sette stelle del casco di Schumacher e il suo logo personale formato dalle lettere M e S.

La Ferrari F2002 utilizzerà un carburante sostenibile avanzato sviluppato da Shell, formulato secondo le specifiche tecniche previste dai regolamenti di Formula 1 per la stagione 2026. Questo permetterà ai tifosi di ascoltare il caratteristico suono del V10 Ferrari sui rettilinei di Monza.

Barrichello parteciperà al Campionato del Mondo FIA Karting KZ2 Masters dal 18 al 20 settembre a Le Mans, a dieci anni di distanza dal suo ultimo mondiale in karting. Utilizzerà per la prima volta in gara un telaio Barrichello Kart by BirelART, frutto della collaborazione con la casa costruttrice di Lissone.

Pirelli è title sponsor del fine settimezone, rinnovando un legame storico con la pista inaugurata nel 1922. Per questa edizione, la società fornisce soluzioni tecniche dedicate alle nuove monoposto e realizza trofei d'arte contemporanea per i piloti sul podio, creati in collaborazione con il museo Pirelli HangarBicocca.

Il trofeo, firmato dal duo vedovamazzei (Stella Scala e Simeone Crispino), è un'opera d'arte ottenuta dalla sovrapposizione di oggetti quotidiani come tazze e coppette. È stato creato attraverso stampa 3D con polveri di nylon, successivamente rifinito con verniciatura, galvanizzazione e lucidatura a specchio.

Sono state selezionate le tre mescole con durezza minore: C3 come Hard, C4 come Medium e C5 come Soft. Questa scelta riflette le caratteristiche del tracciato di 5,793 chilometri, che richiede configurazioni aerodinamiche a basso carico per favorire le velocità di punta.

I dati indicano che il degrado pneumatici non dovrebbe imporre soste multiple. La strategia teorica più rapida prevede un unico cambio gomme, con i team che generalmente impiegano la mescola Medium nel primo stint, riservando Hard o Soft per la conclusione della gara.