FAQ MotoGP

Alex Marquez ha chiuso in seconda posizione, a soli 10 millesimi dal miglior tempo di Marco Bezzecchi. Il pilota del BK8 Gresini Racing ha mostrato un passo buono sia in ottica qualifica che gara, dimostrando ritmo competitivo soprattutto con gomme usate, un segnale positivo in vista della domenica.

Il grip all'anteriore rimane il problema principale. La GP 26 richiede una sensibilità particolare in ingresso curva, e il tracciato di Aragon con le sue frenate decise e curve lunghe mette alla prova proprio quella zona della moto, limitando il potenziale sul giro secco.

La spalla continua a dare fastidio e la clavicola è rotta su quattro punti. Fino alla rimozione della placca, dovrà sopportare il dolore. Nonostante la situazione complessa, il pilota si mostra sereno e concentrato, gestendo i problemi fisici in modo consapevole.

Alex preferisce lavorare il venerdì con la gomma media per avere riferimenti chiari, mentre la soft sarà utilizzata nella Sprint del sabato. La scelta della gomma per la gara domenica rimane ancora aperta, con la media che potrebbe diventare vantaggiosa se le condizioni della pista dovessero cambiare.

Marco Bezzecchi ha stabilito il miglior tempo delle pre-qualifiche con un nuovo record della pista. Il pilota dell'Aprilia ha portato la sua RS-GP26 davanti alle Ducati di Alex e Marc Marquez, dimostrando di aver trovato un buon feeling già dalle prime sessioni del venerdì.

Bezzecchi è in condizioni migliori rispetto a Silverstone, ma continua ad avere problemi al ginocchio che si gonfia notevolmente. La spalla rimane sollecitata dalle tante curve a sinistra del tracciato del Motorland, fattori che potrebbero influenzare il resto del weekend.

Secondo Bezzecchi, la gomma soft è stata indurita rispetto all'anno scorso, simile a quanto accaduto a Silverstone. Ritiene importante continuare a provarla durante il weekend per capire come si evolve e cercare di portarla un po' avanti in termini di performance.

Il record della pista rappresenta un segnale positivo delle potenzialità della RS-GP26. Tuttavia, il sabato sarà decisivo per capire quanto Bezzecchi potrà spingere sulla distanza e come gestire il dolore fisico nel corso della gara.

Marco Bezzecchi dell'Aprilia ha conseguito il miglior tempo nelle pre-qualifiche con il nuovo record della pista di 1:45.455, realizzato al 22esimo giro. Il pilota riminese ha preceduto Alex Márquez della Gresini Racing di soli 10 millesimi, mentre Marc Márquez della Ducati Factory ha chiuso terzo a 0.028 secondi.

Fabio Di Giannantonio ha chiuso quarto con la Ducati del Pertamina Enduro VR46 Racing Team, davanti a Fermin Aldeguer che ha fatto ritorno in pista dopo l'infortunio di Assen. Di Giannantonio si è qualificato direttamente per la Q2.

Tra gli italiani, Enea Bastianini ha chiuso 17esimo con la KTM del Team Tech3, mentre Lorenzo Savadori, che sostituisce l'infortunato Ai Ogura sulla seconda Aprilia del Trackhouse MotoGP Team, ha concluso 22esimo. Luca Marini e Pecco Bagnaia sono invece rientrati in Top Ten.

Johann Zarco è rientrato in pista dopo il terribile incidente di Barcellona, dove la sua gamba rimase impigliata nella ruota posteriore della Ducati di Bagnaia. Il francese ha chiuso nono nelle pre-qualifiche, conquistando direttamente l'accesso alla Q2.

Marc Marquez è stato il più veloce nelle prove libere 1 del GP di Aragon, fermando il cronometro sul tempo di 1:47.532 in sella alla Ducati Factory. Il nove volte campione mondiale ha preceduto Raul Fernandez (Aprilia) e Marco Bezzecchi (Aprilia), staccati rispettivamente di 0.035s e 0.221s.

Gli italiani hanno avuto una sessione difficile. Luca Marini (Honda Factory) ha chiuso 17esimo, Pecco Bagnaia (Ducati Factory) 20esimo, Enea Bastianini (KTM Tech3) 21esimo e Lorenzo Savadori 22esimo. Anche Jorge Martin, leader del Mondiale in Aprilia, ha faticato chiudendo 18esimo a 1.591s dalla vetta.

Pedro Acosta ha subito una scivolata a 5 minuti dalla fine alla curva 12, senza conseguenze. Anche Fabio Di Giannantonio è scivolato ad inizio sessione alla curva 3 senza danni. Johann Zarco ha fatto il suo rientro in pista dopo la pausa dal Gran Premio di Barcellona, chiudendo 11esimo.

Dopo Marquez, i migliori tempi sono stati ottenuti da Alex Marquez (Ducati Gresini) quarto con +0.264s, Pedro Acosta (KTM Factory) quinto, e Jack Miller (Yamaha Pramac) sesto, quest'ultimo utilizzando gomme nuove rispetto agli altri.

MotorLand Aragon misura 5,077 km e presenta 17 curve, di cui 10 a sinistra e 7 a destra. È un tracciato atipico nel panorama europeo con asfalto molto liscio e a grana fine, che si percorre in senso antiorario con lunghi rettilinei ad alte velocità. Il profilo ondulato e le curve strette lo rendono impegnativo per piloti, moto e pneumatici.

Michelin ha rivalutato il pacchetto gomme grazie ai dati raccolti nelle edizioni precedenti e al nuovo asfalto posato nel 2024. Le condizioni termiche ad Aragon sono estreme: lo scorso anno la temperatura della pista aveva già superato i 50°C, e nel 2026 sono attese temperature ancora più elevate, accelerando l'usura degli pneumatici.

Gli pneumatici posteriori saranno asimmetrici con una spalla sinistra rinforzata per sopportare le sollecitazioni maggiori generate dal numero più elevato di curve a sinistra. La mescola Soft adotterà un battistrada più rigido per affrontare meglio le temperature potenzialmente elevate, mentre la Medium rimane identica al 2025.

Le scelte della maggior parte dei piloti nel 2025 — Medium all'anteriore e Soft al posteriore per la Tissot Sprint, seguite da Medium su entrambe le ruote per il GP — potrebbero tornare ad essere le opzioni preferite anche nel 2026, secondo le previsioni di Michelin.

Il Motorland Aragon ha una lunghezza di 5,077 km e presenta un indice di difficoltà di 4 su una scala da 1 a 6 per l'impianto frenante. Dispone di 11 frenate per un totale superiore ai 31 secondi: 2 frenate Hard, 4 Medium e 5 Light. È considerato un circuito altamente impegnativo per i freni secondo gli ingegneri Brembo.

La curva 16 è la più dura per l'impianto frenante. I piloti decelerano da 341 km/h a 154 km/h in 3,8 secondi con una decelerazione di 1,5 g. La pressione del liquido freno raggiunge 12,8 bar e la temperatura dei dischi in carbonio supera i 650°C.

Sono disponibili 5 tipologie di dischi in carbonio: quattro varianti da 340 mm (ultra light, standard mass, high mass e finned) e una da 355 mm finned. I dischi finned sono dotati di ventilazione. Le varianti si differenziano per massa di carbonio utilizzata, che influenza il peso e la resistenza a sollecitazioni e temperature.

I piloti Ducati hanno dominato le ultime 4 edizioni: Francesco Bagnaia nel 2021, Enea Bastianini nel 2022, Marc Marquez nel 2024 e 2025. L'ultima vittoria Honda risale al 2019 con Marquez, mentre Yamaha ha vinto l'ultima volta nel 2015 con Jorge Lorenzo.

Izan Guevara è un pilota spagnolo che correrà in MotoGP con il Team Pramac Yamaha a partire dal 2027, affiancando Toprak Razgatlioglu. Proviene dalla Moto2, dove attualmente occupa la seconda posizione in classifica dopo il GP di Gran Bretagna nel Mondiale 2026. La sua promozione rappresenta un successo del programma Yamaha BLU CRU, dedicato allo sviluppo dei giovani talenti.

Guevara ha conquistato il titolo mondiale Moto3 nel 2022, dimostrando straordinario potenziale. Ha successivamente corso in Moto2, dove sta lottando per il campionato mondiale 2026 e rappresenta uno dei principali candidati al titolo. Durante questo percorso ha sviluppato maturità professionale, determinazione e costante capacità di miglioramento, qualità riconosciute da Yamaha e Pramac.

Il 2027 segna l'inizio di una nuova era tecnica della MotoGP, con moto da 850cc e Pirelli come nuovo fornitore di pneumatici. Yamaha ritiene che questa transizione creerà un'opportunità unica per i giovani piloti, poiché tutti dovranno adattarsi a regolamenti e moto completamente nuovi, livellando il campo di gioco per i rookie.

Il programma Yamaha BLU CRU è un percorso formativo dedicato a valorizzare i giovani talenti del motociclismo e farli progredire verso la MotoGP. Guevara rappresenta un esempio perfetto del programma, avendo ricevuto supporto e impegno reciproco da Yamaha per raggiungere la classe regina dopo le difficili stagioni iniziali in Moto2.

Marini punta a migliorare le prestazioni del venerdì per semplificarsi la vita nel resto del weekend. Pur mantenendo una buona costanza durante la stagione, il pilota pesarese ritiene di avere il potenziale per essere più vicino ai primi, ma sta faticando troppo nelle fasi iniziali. Un passo avanti in qualifica potrebbe proiettarlo ancora più avanti in classifica.

Luca Marini è l'unico pilota ad aver raccolto punti in tutte le gare della domenica, con una costanza notevole. Questo rendimento gli consente di occupare la decima posizione in classifica generale, frutto di un lavoro metodico e continuo del team per migliorare ogni weekend.

Il reparto corse HRC ha implementato micro-aggiornamenti mirati a migliorare la stabilità in frenata e la trazione in uscita di curva, aspetti fondamentali per il circuito spagnolo. Questi sviluppi puntano a permettere alla moto di mantenere velocità costante e precisione nelle fasi di transizione.

Nel 2022, Marini aveva firmato il giro più veloce della gara chiudendo settimo ad Aragón, rappresentando il suo miglior risultato in top class su questo circuito. Tornare su questo tracciato dopo aver saltato l'edizione 2025 per infortunio rappresenta un'importante occasione per dimostrare i progressi compiuti.

Durante le due settimane di pausa, Di Giannantonio ha lavorato intensamente sul fisico e si è allenato molto sulla moto per mantenere il livello di preparazione. Arrivando ad Aragon con uno spirito positivo, il pilota punta a consolidare le buone sensazioni delle ultime gare e trasformare la crescita dimostrata in risultati concreti, sfruttando i dati raccolti nei test dell'anno precedente.

Il MotorLand Aragon è una pista tecnica e selettiva caratterizzata da curve veloci alternate a sezioni più guidate. Presenta una sezione più lenta rispetto a Silverstone e un grip molto differente. Il finale di giro esalta la precisione in frenata, rappresentando un circuito completo che mette in evidenza la qualità del pacchetto tecnico e la sensibilità del pilota.

Di Giannantonio occupa la quinta posizione in classifica generale con 199 punti. Si trova a soli 10 punti dal secondo posto e a 41 dalla vetta. Questi numeri riflettono una stagione di grande solidità, costruita con costanza e maturità, dimostrando una capacità sempre più evidente di gestire le fasi critiche dei weekend.

Aragon rappresenta un circuito particolare per Di Giannantonio, poiché ha vissuto momenti chiave della sua carriera: il secondo posto in Moto3 nel 2017 e, soprattutto, la svolta della scorsa stagione quando riuscì a ritrovare fiducia e velocità dopo un periodo complicato durante la giornata di test post-GP.

La Conferenza Stampa del Michelin Grand Prix of Aragòn, 13esimo appuntamento del Motomondiale, si terrà a partire dalle 16:00 presso il circuito di Aragòn. L'evento rappresenta un'importante occasione per ascoltare le dichiarazioni dei protagonisti della MotoGP.

Enea Bastianini passa al team Trackhouse insieme a Raul Fernandez, Luca Marini si accorda con Tech3 vestendo i colori KTM, e Fermín Aldeguer si unisce al Pertamina Enduro VR46 Racing Team con supporto ufficiale Ducati fino al 2028.

Lorenzo Savadori, collaudatore Aprilia, sostituirà Ai Ogura sulla Trackhouse. Il pilota giapponese è stato costretto a saltare l'appuntamento a causa di una frattura alla mano sinistra che ha richiesto un intervento chirurgico.

Marquez ritiene che Aragon esalti al massimo le sue caratteristiche e la guida della Ducati. Il circuito, con le sue frenate violenti e i cambi di direzione rapidissimi, favorisce la sua guida istintiva fatta di ingressi al limite e traiettorie impossibili. È un luogo dove il catalano ha trasformato il tracciato in una sorta di fortino personale, dove affinare il proprio stile e spingere la moto al limite.

Dopo la difficile trasferta di Silverstone, dove aveva sofferto dal punto di vista fisico, Marquez si prepara ad Aragon con due settimane ulteriori di recupero. Il pilota della Ducati è convinto di essere molto più vicino al gruppo di testa e di poter essere competitivo sia nella Sprint che nella gara di domenica.

Negli ultimi anni, Marc Marquez ha ottenuto molti successi ad Aragon in sella alla Ducati, vincendo sia nel 2024 che nel 2025. Queste vittorie hanno rappresentato la conferma definitiva del suo ritorno a essere un pilota capace di dominare dopo anni complessi segnati da infortuni e ricostruzioni tecniche.

Aragon rimane uno dei palcoscenici dove Marquez può davvero fare la differenza nel campionato ancora aperto e con il gruppo di testa compatto. Il margine d'errore è minimo, ma il circuito con le sue caratteristiche tecniche rappresenta un'opportunità per ribaltare gli equilibri, con ogni gara che può contare sia nella Sprint che nella domenica.

Ai Ogura è costretto a rinunciare al Gran Premio di Aragon a causa di un infortunio alla mano riportato durante una sessione di allenamento in Giappone. Gli esami hanno evidenziato una frattura vicino al pollice sinistro che richiede un intervento chirurgico, programmato per giovedì della settimana del Gran Premio.

Lorenzo Savadori, con il numero 32, sostituisce Ogura nel weekend aragonese per il Trackhouse MotoGP Team. Savadori è un pilota esperto già abituato a ricoprire ruoli di collaudatore e sostituto in MotoGP, con consolidata capacità di adattamento in situazioni d'emergenza.

Ogura ha riportato una frattura alla mano sinistra localizzata in prossimità del pollice. Questo tipo di trauma richiede particolare attenzione poiché la mano è essenziale per il controllo della moto, la sensibilità sull'avantreno e la gestione delle frenate nel MotoGP.

Savadori garantisce continuità nel lavoro del weekend, permettendo al team di portare la moto in pista e raccogliere dati utili per lo sviluppo. La sua esperienza in MotoGP e conoscenza delle dinamiche della categoria lo rendono particolarmente adatto a subentrare in emergenza.

Aragon è particolarmente legata a Bagnaia poiché vi ha conquistato la sua prima vittoria in MotoGP e la prima assoluta con la Ducati. È un circuito dove il pilota si sente a suo agio e dove spera di tornare competitivo dopo il difficile fine settimana di Silverstone, dove ha terminato 17° nella Sprint e si è ritirato nella gara domenicale.

La Ducati ha conquistato 5 vittorie al Motorland di Aragon. La prima risale al 2010 con Casey Stoner, seguita dalla storica vittoria di Bagnaia nel 2021, dal successo di Bastianini nel 2022, e dai dominanti trionfi di Marc Marquez nel 2024 e 2025 con la Rossa di Borgo Panigale.

Il MotorLand Aragón si trova in Spagna e misura 5,08 km di lunghezza. Presenta 17 curve totali, suddivise in 7 a destra e 10 a sinistra. La Sprint Race prevede 11 giri, mentre la gara principale 23 giri. Il record della pista appartiene a Márquez con un tempo di 01:45.704 nel 2025.

Bagnaia ritiene Aragon meno impegnativa dal punto di vista fisico rispetto a Silverstone, dove ha affrontato un weekend difficile. Il pilota Ducati si aspetta di essere più competitivo fin da subito e di riuscire a tornare nella scia dei migliori concorrenti della griglia.

Celestino Vietti correrà con il CFMOTO Aspar Team in Moto2 nel 2027. Si tratta di un ingaggio orientato alla conquista del Campionato, con Vietti che affiancherà il compagno di squadra Maximo Quiles. Per Vietti sarà anche un ritorno alla Kalex, moto con cui non gareggiava dal 2024.

Celestino Vietti vanta oltre cento Gran Premi disputati in Moto2, con 8 vittorie e 17 podi all'attivo. Nel 2024 aveva ottenuto tre vittorie e 165 punti complessivi. Attualmente nella stagione in corso conta 112 punti, tre podi e occupa la settima posizione in classifica generale.

Il Team Aspar ha scelto Vietti per mantenere lo stesso livello competitivo della stagione 2026, quando la squadra è stata costantemente in testa con Alonso e Holgado. L'arrivo di questi ultimi in MotoGP ha imposto una ricostruzione della line-up, e l'esperienza di Vietti garantisce un team molto forte per il prossimo campionato.

L'obiettivo principale di Celestino Vietti per il 2027 è giocarsi il campionato Moto2. Vietti ha dichiarato che il cambio sia di team che di moto rappresenta una sfida stimolante, e intende dare il massimo per contendere il titolo con il CFMOTO Aspar Team.

Fermin Aldeguer vestirà il giallo fluo del Pertamina Enduro VR46 Racing Team a partire dalla stagione 2027, per un biennio. Il pilota spagnolo entrerà ufficialmente nel progetto Ducati Corse e guiderà una Ducati Desmosedici GP in configurazione factory.

Nel 2025, il suo anno d'esordio, Aldeguer ha conquistato tre podi e la sua prima vittoria in Indonesia, diventando il secondo pilota più giovane di sempre a trionfare nella categoria. Ha anche vinto il titolo di Rookie dell'anno, chiudendo la stagione nella Top10.

Aldeguer punta ad adattarsi alle nuove gomme e alla nuova moto del regolamento 2027. Il suo obiettivo è essere costante, non commettere errori e posizionarsi costantemente nelle prime cinque posizioni per raccogliere più informazioni possibili durante la stagione.

Aldeguer, nato nel 2005, è cresciuto nei campionati regionali e nazionali spagnoli. Ha debuttato nel campionato mondiale nel 2021 in MotoE dopo aver vinto competizioni europee, per poi passare in Moto2 dove ha confermato il suo potenziale, arrivando in MotoGP nel 2025.